文/賀樹龍
互聯網行業，傳言往往都會成真。滴滴和優步今天走到一起，再一次驗證瞭這個道理。
8月1日下午，滴滴出行宣佈與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。滴滴也因此成為瞭唯一一傢騰訊、阿裡巴巴和百度共同投資的企業。同時，滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。
想必各位都會心生疑問：它們為什麼合並？合並之後將會有何影響？
為何合並
滴滴和優步合並的原因有但不僅限於以下這些：
1，投資人不願繼續燒錢。特拉維斯·卡拉尼克接受采訪時曾表示，2015年優步在華虧損超過10億美元。為瞭爭奪中國市場，優步和滴滴長期肉搏，以幾乎瘋狂的姿態對每個出行訂單進行補貼。但投資人入局是為瞭獲利，在勝負暫時難分的背景下，停止燒錢、合並公司且謀求上市，似乎是最好的獲利途徑。
2，出行行業格局已定，高增長已難持續。經過兩年多的兇猛擴張，出行平臺的整體滲透率已經不低，滴滴自稱已有3億註冊用戶，要知道中國移動互聯網用戶總數才7億（2016年5月數據，來自艾瑞）。考慮到出行平臺並不可能覆蓋所有的移動出行需求，所以過去飛速增長的行業勢頭必然會慢慢下降。之前投資人願意為燒錢買單，是因為看到瞭市場和訂單在擴張，但當勢頭開始下降時，繼續像以往一樣燒錢必然不夠明智。
3，滴滴地位不可撼動，優步退出更加理性。盡管優步為中國市場付出瞭很高的代價，但其取得的市場份額並不理想。第三方數據研究機構中國IT研究中心（CNIT-Research）近日發佈的《2016年Q1中國專車市場研究報告》顯示，一季度專車市場整體保持瞭高速增長，其中滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業之首，Uber、易到用車及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。優步員工曾對此數據真實性表示存疑，不過也承認滴滴的市場份額確實遠勝優步。並且在可見的未來，優步都難以趕超滴滴，倒不如在自己還值錢時選擇退出更為值當。
4，合並具備協同效應，有利於應對外部競爭。滴滴、優步之外，中國市場還有易到、神州專車等實力玩傢。易到在被樂視收購後，依靠大肆補貼重新奪回瞭市場地位，神州專車則憑借“安全”、“高檔”的定位獲得瞭不錯的口碑和用戶群體。滴滴、優步合並，有利於減少彼此間的消耗，從而用規模優勢遏制易到和神州專車台中商標註冊代辦的繼續壯大。
5，專車新規出臺，合並有利於共同擴張。幾天前，網約車新規公佈，專車雖然合法瞭，但在各地落實時還要遵循地方規定。對於外來和尚優步而言，政府和媒體的公關一直是其弱項，專車新規出臺後其劣勢會進一步凸顯。因此，選擇和滴滴站到一起、共同開拓市場才是明智之舉。
總而言之，這是如何申請商標台中一個優步幹不贏滴滴、從而選擇賣身獲利的故事。
有何影響
滴滴和優步合並，毫無疑問是一件震動行業的大事，具體對用戶、司機、競爭對手、出租車行業而言，影響有以下幾點：
1，用戶再無便宜專車可打。滴滴和優步的專車價格，一直遠低於出租車和其他出行平臺，這是建立在它們一起燒錢競爭的基礎上的。價格是最有利的武器，滴滴和優步都深諳此道，所以一直陷在纏鬥中不敢提價，並為此付出數十億美金的代價。但在合並後，失去瞭外部競爭壓力的滴滴+優步，毫無疑問將會大幅提高專車價格，以改善自己的盈利狀況。對用戶而言，坐或者不坐之外，已別無選擇。
2，專車司機的選擇變少。過去，私傢車司機可以同時安裝滴滴、優步客戶端，哪傢補貼高、訂單多跑哪傢，以後恐怕是愛幹不幹、不幹拉倒。因為有競爭對手存在，此前滴滴和優步在司機服務方面的競爭也很激烈，想盡辦法拉攏司機群體，但以後恐怕司機們沒有什麼選擇瞭。至於收入會不會降，要看滴滴的策略。
3，出租車行業加快衰落。兩大對手合並成瞭一傢，資金實力、用戶規模都會疊加，出租車行業面臨著一個比過去更強大的對手。當然，出租車行業能活多久，還要看管理部門和滴滴之間的博弈。
4，易到、神州的挑戰和機遇。對易到和神州來說，滴滴、優步的合並既是好事又是壞事。好處在於，易到變身行業第二、神州變身行業第三，它們的想象空間比過去更大；壞處在於，對手更加強大，易到、神州面臨的競爭威脅也會前所未有。
如何看待
那麼，行業人士該怎樣看待滴滴和優步的合並呢？
1，是否涉及壟斷？當年滴滴和快的合並時，易到選擇瞭向中國商務部、 國傢發改委舉報其嚴重違反中國《壟斷法》。當然，結果是不瞭瞭之。但今天的滴滴和優步規模更大、市場份額更多，是否涉及壟斷呢？這要看有關部門的最終判斷。滴滴、優步能否順利合並，還得過政府這一關。
2，優步是否輸給瞭滴滴？從合並方案來看，說優步敗走中國並不為過。畢竟，滴滴在中國市場各方面的表現更加優異，而且在合並方案中也占瞭便宜。當年滴滴快的合並後，卡蘭尼克對滴滴創始人程維表示：要麼接受Uber投資公司，占40%股權，要麼正面開戰被打死。但程維拒絕瞭卡蘭尼克的提議，如今的結果卻是優步中國賣身給瞭滴滴。
3，Uber也是贏傢。雖然如此，但Uber並不是徹頭徹尾的輸傢，至少在過去兩年，他們的在華業務達到瞭其他外企從未達到的高度。最重要的是，最終還成功套現走人瞭。卡蘭尼克和他的投資人都賺到瞭錢，也算是財務上的一種成功吧。
4，整合仍存風險。眾所周知，滴滴和優步的用戶群體、司機群體重合度非常高，所以兩傢公司合並後能帶來多少市場增量仍然很不確定；另外，滴滴、優步之外，還有易到、神州等競爭對手，且各具特色，新公司能否有效遏制後者的發展，仍然存有較大疑問；第三，滴滴、優步還需要面對政府監管問題、乘客安全問題、與出租車的錯位競爭問題等，合並並不意味著高枕無憂。
5，滴滴IPO會加速。可以確定的是，在吸收瞭上百億美元的融資之後，滴滴的上市步伐將隨著合並加速，合並有利於改善它的盈利狀況和前景。想必投資人和管理層離上市套現的日子不遠瞭。
最後，BAT之外的又一互聯網新巨頭，在今天奠定瞭它的地位。
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滴滴宣佈收購優步中國 與Uber全球相互持股
滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產，在中國大陸運營。
據悉，雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。滴滴也因此成為瞭唯一一傢騰訊、阿裡巴巴和百度共同投資的企業。同時，滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。
【網易解讀】滴滴和優步為何合並？對你有何影響？該如何看待？
這是一個優步幹不贏滴滴、從而選擇賣身獲利的故事。用戶再無便宜專車可打；而專車司機的選擇變少。
滴滴內部信談優步：矽谷公司在中國做的最好的
程維、柳青發瞭內部信，信中表示：滴滴跟優步的競爭，是“偉大的對手，史詩般的對決。”“優步在進入中國兩年來，創新的品牌理念、堅決而本土化的營銷、快速迭代的產品技術，都是歷史上矽谷公司在中國做到過最好的。”
內部信還表示，打則驚天動地、“合”則恩愛到底。今日之後，希望兩邊團隊能夠真誠擁抱，跑步進入新時代，不斷為用戶為行業帶來驚喜。
網傳Uber創始人發文宣佈與滴滴出行合並事宜
Uber CEO深信，Uber中國和滴滴出行合並後將更強大。我對未來非常期待，無論是在中國——對我們行業的創新非常開放的國傢——還是在世界其他地方，拼車日益成為替代購車的可靠選擇之一。
消息稱Uber中國和滴滴合並後估值將達350億美元
據財新網報道，Uber中國價格接近70億美元，而滴滴出行保持最近一輪融資後估值，即270億美元到280億美元之間。
滴滴Uber中國合並：兩個老冤傢的盤算都挺美業
界最普遍的觀點是，Uber將中國市場交給滴滴，甩掉中國市場的巨額虧損，並且由於合並而拿下滴滴大量股權，Uber在中國市場之外的全球市場也具有更為穩定的話語權。有消息顯示Uber遲遲未進行IPO的主要原因之一是Uber中國業務面臨巨額虧損。達成合並，讓滴滴來接手Uber中國，加快二者IPO的進程也並非不是最好的選擇。
本文來源：網易科技
責任編輯：王真_NT5228
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